Как выбрать карбюратор на мопед Альфа/Дельта (К65, PZ19/22)

На мопедах Альфа и Дельта стоят два принципиально разных семейства карбюраторов, и путаница между ними — главная причина, почему покупатели заказывают «не тот» карбюратор. Разбираемся, как определить свой и не ошибиться.

Классика — карбюратор К65. Это советская схема (Восход, Верховина), диффузор около 12,5 мм, тросовая тяга без ускорительного насоса. Такой карбюратор до сих пор ставят на мопеды с 2-тактным двигателем 50 см³ старого образца — например, Карбюратор ВОСХОД К65В. Отдельно держите под рукой ремкомплект (мембраны, игла, прокладки) — это самая частая причина «плавающих» оборотов и течи бензина.

Современная линейка — PZ (PZ19, PZ22...). Цифра в маркировке — диаметр диффузора в миллиметрах. На 2-тактных 50–72 см³ Альфа/Дельта чаще всего стоит PZ19: например, Карбюратор Дельта 50/70 см3. Под увеличенный объём (110–125 см³, включая 4-тактные версии на моторах 152FMH) ставится карбюратор большего диаметра — Карбюратор Дельта-125см3 и карбюратор для мопеда Дельта-110см3.

Перед заказом сверьте диаметр посадочного патрубка на впуске — на 2Т и 4Т моторах Альфа/Дельта он отличается, поэтому патрубок карбюратора (металл или алюминий) тоже продаётся отдельно под каждый вариант.

Если карбюратор не «умер» полностью, а плавают обороты, льёт бензин или не заводится на горячую — часто достаточно ремкомплекта, а не нового карбюратора целиком. Всё есть в разделе Топливная система и карбюратор (мопеды) и в Запчасти для мопедов и мотовелосипедов.

Не уверены, какой карбюратор стоит на вашем мопеде? Позвоните нам — +375297866921, поможем подобрать по фото или по модели двигателя, оформим заказ с доставкой по Беларуси.