Маркировка и подбор мотоцепи: шаг, типоразмер, разболтовка

Быстрый ответ: цепь подбирают по шагу (маркируется как 415, 420, 428 и т.д. — чем больше число, тем толще и прочнее цепь) и количеству звеньев, а не только «на глаз по модели». Цепь ГРМ (внутри двигателя, к клапанному механизму) и приводная цепь (на заднее колесо) — разные типы, не путайте при заказе.

Цепь ГРМ

Отвечает за синхронизацию распредвала и коленвала внутри 4Т двигателя (GY6 и аналоги). Растянутая цепь ГРМ — плавающие обороты холостого хода, трудный запуск. Пример: цепь ГРМ GY6.

Приводная (роликовая) цепь

Передаёт крутящий момент от коробки передач на заднее колесо. Шаг и число звеньев должны точно совпадать со штатной цепью — иначе не встанет на звёзды. Пример: приводная цепь Hors.

Как определить шаг и число звеньев у старой цепи

Маркировка иногда стёрта — тогда шаг измеряют штангенциркулем между осями соседних роликов (в дюймах: 415 ≈ 1/2", 428 ≈ 1/2" с более широким роликом, 520 ≈ 5/8"), а число звеньев считают вручную или снимают со старой цепи перед заказом новой.

Частые вопросы

Что будет, если поставить цепь с другим шагом? Физически не наденется на звёздочки того же типоразмера — шаг должен совпадать точно, допусков «почти подходит» здесь нет.

Как часто регулировать натяжение приводной цепи? Проверяйте провис каждые 500-1000 км, регулируйте по инструкции конкретной модели — перетянутая цепь так же вредна, как слишком слабая.

Обслуживание вариатора и трансмиссии в целом — «устройство вариатора скутера», категория — трансмиссия, сцепление, вариатор.